Quando a bateria do automóvel começa a falhar, gera um transtorno muito grande. Ficar parado no meio do trânsito, atrasar compromissos e viver na insegurança sobre o funcionamento ou não do veículo não é opção.

Portanto, utilizar um produto de qualidade e estar atento à manutenção é vital. Mas, o que é preciso saber sobre esse importante equipamento?

Se você conhece um pouco sobre carros ou tem um veículo na garagem, já deve ter ouvido falar bastante sobre baterias automotivas. Primeiramente, é importante entender que a bateria é composta pelo eletrodo positivo, feito de dióxido de chumbo, e pelo eletrodo negativo, de chumbo poroso.

Assim, quando uma carga elétrica (luzes ou motor de partida) é conectada através da bateria, uma corrente flui do polo negativo para o polo positivo do equipamento, passando através da carga externa. Isso faz com que a bateria descarregue, o que resulta na composição química de ambos os eletrodos, mudando para o sulfato de chumbo.

Foto Divulgação

No entanto, uma bateria pode ser carregada colocando uma corrente através dela, proveniente de uma fonte externa de eletricidade, como um alternador, dínamo ou unidade de carregamento. Com isso, o sulfato de chumbo se converte e volta aos materiais originais de dióxido de chumbo e de chumbo poroso.

À medida que a bateria se torna carregada, a eletricidade decompõe (hidrolisa) a água no eletrólito em seus elementos constituintes de hidrogênio e oxigênio, que são liberados como gás. É por isso que a bateria gasta água quando carregada.

O que torna a bateria livre de manutenção?

Há cerca de 30 anos, as baterias perdiam muita água. Para se ter ideia, os motoristas eram aconselhados a verificar o nível de ácido como um dos seus controles semanais. Por sua vez, as baterias modernas, aquelas que são livres de manutenção, não precisam de adição de água durante toda a vida em condições normais de operação. Aliás, durante o mesmo período, a vida útil da bateria duplicou de 1,5 para 3,5 anos.

No passado, as grades e conexões das baterias eram feitas de uma liga de chumbo com 10% antimônio e o propósito disso era oferecer mais rigidez, já que o chumbo puro seria mole. Infelizmente, um pouco do antimônio se dissolve no ácido e resulta na perda de água da bateria.

Com o aprimoramento da tecnologia de baterias, foi possível reduzir o conteúdo de antimônio de 10% para 1,5%, e essa redução resultou em baterias de baixa manutenção, precisando apenas de atenção anual.

Recentemente, a melhoria é o uso de 0,1% de cálcio como agente endurecedor nas grades em lugar do antimônio. Isso causa menos contaminação do ácido e reduz muito a perda de água, tornando a bateria livre de manutenção, para que não seja necessário adicionar água durante sua vida operacional.

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Foto Matheus Wittkowski