O engenheiro blumenauense Emílio Henrique Baumgart, nascido Emil Heinrich Baumgart (1889-1943), filho de imigrantes alemães, é o nome mais importante na era do concreto armado no Brasil. Ele iniciou seus estudos em Santa Catarina e em São Leopoldo, no Rio Grande do Sul.
Mudou-se para o Rio de Janeiro em 1911, onde ingressou na então Escola Politécnica (atual Escola Politécnica da UFRJ). Custeou seus estudos lecionando no Ginásio São Bento e trabalhando na construtora L. Riedlinger, precursora da Companhia Construtora Nacional.
Formou-se Engenheiro Civil no ano de 1919 e lecionou no curso de Arquitetura na Escola Nacional de Belas Artes, ministrando a disciplina de “Sistemas e detalhes de construção, desenho técnico, orçamentos e especificações” no ano de 1931.
Baumgart foi o segundo professor titular desta cadeira, onde se estudava a “estereotomia do ferro, da madeira, os seus diferentes sistemas de construção, aplicações e detalhes de esquadrias, tesouras, estruturas metálicas, concreto armado e suas aplicações, desenho técnico orçamento e especificações”.
A construtora que fundou em 1923, responsável pela construção do Cine Capitólio, não teve sucesso. Faliu após dois anos de sua fundação. Emilio retirou-se do ramo da construção, focando-se como projetista de estruturas até o final de sua vida. Montou no Rio de Janeiro, em 1925, a primeira firma de projetos de estruturas em concreto armado do Brasil.
Emílio Henrique Baumgart destacou-se como engenheiro projetista inovador, vindo a receber o título de “Pai do Concreto Armado” pelos profissionais do ramo no Brasil. Morreu com a idade de 54 anos, vítima de ataque cardíaco, ao sair de casa para o trabalho.
O profissional deixou com uma longa lista de obras notáveis, formando uma escola com seguidores igualmente ilustres, como Antônio Alves de Noronha, Paulo Fragoso, Arthur Jerman, Sérgio Marques de Souza, entre outros.
Hoje, um busto do renomado profissional blumenauense homenageia o engenheiro na Praça Hercílio Luz, no Centro Histórico de Blumenau, defronte a antiga Prefeitura e que hoje abriga a Secretaria de Cultura e Relações Institucionais.
Principais projetos estruturais
Os projetos de estruturas de Emílio Henrique Baumgart abriram caminhos para uso do concreto armado, tendo sido autor do projeto de estruturas de obras pioneiras da engenharia brasileira.
Dois de seus projetos tiveram significado mundial: o Edifício A Noite, na praça Mauá, no Rio de Janeiro. Com 24 andares, se tornou, na época, o mais alto do mundo em estruturas de concreto armado. E, ainda, a ponte sobre o Rio do Peixe, entre Herval d’ Oeste e Joaçaba, hoje denominada Emilio Baumgart.
Foto: Arquivo Histórico de Blumenau/Divulgação
A ponte possuía o maior vão livre conhecido na época (68,50 metros), construída por um método revolucionário devido a sua altura em relação ao rio e às suas repetidas cheias. A concretagem foi feita da margem para o centro, em balanços sucessivos e sem auxílio de escoramento. Fato inédito na história do concreto armado.
As barras de aço foram emendadas por meio de luvas rosqueadas, durante a construção em balanço. A ponte original ruiu durante a enchente de 1983 do Rio do Peixe na região. O comprimento total da ponte original era 145,50 metros.
O tempo áureo da construção de vias de comunicação em Blumenau foram durante os governos de Paulo Zimmermann e Curt Hering. Em Rio do Sul, foi construída a grande ponte de concreto “Curt Hering”. Em 10 de outubro de 1926, foi inaugurada por Victor Konder, presidente do Conselho Municipal de Blumenau, representando no ato o Governador do Estado, a ponte de Indaial sobre o rio Itajaí-Açu. Foi erguida em concreto armado sobre quatro pilares, com cinco arcos, com 6,90 metros acima do nível normal do rio e 175 metros de comprimento, com seis de largura. A concretagem dos pilares necessitou o trabalho de um escafandrista (mergulhador com escafandro).
Foto: Arquivo Histórico de Blumenau/Divulgação
Além dos projetos citados, Emílio Baumgart projetou as mais variadas estruturas para cerca de 500 obras, entre reservatórios, hangares para aviões, oficinas, armazéns, flutuantes, piscinas e mais de uma centena de viadutos e pontes.
