Jaraguá do Sul conta hoje com uma frota de aproximadamente 146 mil veículos, enquanto a população é estimada em cerca de 196 mil habitantes. A proporção chama a atenção: são 0,74 veículo por morador, o equivalente a quase um automóvel para cada pessoa. Na prática, isso significa que três em cada quatro habitantes possuem um carro na cidade. O índice está bem acima da média brasileira, que é de aproximadamente um veículo para cada 2,5 habitantes.
As informações fazem parte de um estudo sobre mobilidade e território, que também analisou a expansão da área urbanizada do município. Segundo o levantamento, a mancha urbana aumentou 46,7% entre 2004 e 2024, representando uma expansão de 16 quilômetros quadrados ao longo de duas décadas.
Mesmo com esse crescimento territorial, o transporte coletivo ainda responde por apenas um quarto dos deslocamentos realizados em Jaraguá do Sul. O cenário evidencia um dos principais desafios da mobilidade local: conciliar a expansão da cidade com a oferta de alternativas eficientes ao transporte individual.
A quantidade expressiva de carros e motocicletas reforça essa característica da mobilidade jaraguaense. A composição da frota demonstra a forte utilização de veículos particulares e aponta para a necessidade de investimentos tanto no transporte coletivo quanto na infraestrutura viária.
Conforme dados do Detran de Santa Catarina, os automóveis representam a maior parcela da frota municipal. São 81.588 unidades registradas, número que coloca esse tipo de veículo com ampla vantagem sobre os demais.
As motocicletas aparecem na segunda posição, com 21.014 unidades. Já as motonetas somam 7.451 veículos. Outro grupo de destaque é formado por caminhonetes e camionetas, que totalizam 19.849 unidades.
A frota de Jaraguá do Sul também inclui 4.657 utilitários e 3.021 caminhões. Em quantidades menores, aparecem ainda semi-reboques, caminhões-tratores, ciclomotores, ônibus, micro-ônibus e tratores.
Os números ajudam a traçar um retrato da mobilidade urbana do município e mostram que o crescimento da frota acompanha uma realidade marcada pela elevada dependência do transporte individual. Ao mesmo tempo, a expansão da área urbana e a participação ainda limitada do transporte público colocam novos desafios para o planejamento da circulação e da infraestrutura da cidade.